با ناوگان برقی ما راندمان را تا 40 درصد افزایش دهید.

سوخت، تعمیر و نگهداری و زمان از کار افتادن می تواند کنترل هزینه های ناوگان را دشوار کند. وسایل نقلیه الکتریکی ممکن است برخی از این هزینه ها را کاهش دهند، اما نتیجه به طول مسیر، دسترسی شارژ، استفاده از وسیله نقلیه، قیمت برق و مشوق های محلی بستگی دارد. من به هر ناوگان قول کاهش 40 درصدی نمی دهم. یک رویکرد بهتر این است که عملیات فعلی را اندازه گیری کنید، وسایل نقلیه را با مسیرهای روزانه مطابقت دهید، و هزینه کامل را طی چندین سال مقایسه کنید. ## با هزینه‌هایی که از قبل می‌دانید شروع کنید. من با اعداد ناوگان موجود شروع می‌کنم: - هزینه سوخت یا انرژی به ازای هر وسیله نقلیه - تعمیرات و نگهداری برنامه‌ریزی‌شده - خرابی راننده و وسیله نقلیه - بیمه و ثبت نام - اجاره یا پرداخت‌های مالی - میانگین مسافت پیموده شده روزانه - وزن بار و شرایط مسیر - زمان صرف شده در بی‌حرکتی یا انتظار وانت تحویلی که هر روز 150 مایل هزینه خدمات را پوشش می‌دهد. اولین وسیله نقلیه ممکن است به باتری بزرگتر و برنامه شارژ روشن نیاز داشته باشد. دومی ممکن است با شارژ یک شبه در انبار به خوبی کار کند. قیمت خرید تنها بخشی از داستان را بیان می کند. من مجموع هزینه های عملیاتی را در طول دوره خدمات برنامه ریزی شده مقایسه می کنم نه اینکه فقط روی قیمت خودرو تمرکز کنم. ## وسیله نقلیه را با مسیر مطابقت دهید وسایل نقلیه الکتریکی زمانی بهترین کار را دارند که مسیر قابل پیش بینی باشد. بررسی می کنم: 1. مسافت پیموده شده روزانه 2. شرایط اوج ترافیک 3. تغییرات بار 4. درجه آب و هوا و جاده 5. مکان انبار 6. زمان شارژ در دسترس 7. الگوهای بازگشت به پایه خودرویی که برای محدوده معینی رتبه بندی شده ممکن است در هوای سرد، ترافیک سنگین یا هنگام حمل بار زیاد کمتر سفر کند. من به جای برنامه ریزی مسیرها حول حداکثر رقم تبلیغ شده، یک بافر برد عملی باقی می گذارم. برای حمل و نقل شهری، یک ون برقی ممکن است توقف های مکرر را به خوبی انجام دهد، زیرا نیازی به دور آرام کردن با موتور در حال کار ندارد. یک وسیله نقلیه طولانی مدت ممکن است به تنظیمات متفاوتی مانند شارژ عمومی برنامه ریزی شده یا باتری بزرگتر نیاز داشته باشد. ## با برنامه ریزی بهتر تعمیر و نگهداری را کاهش دهید پیشرانه های الکتریکی قطعات متحرک کمتری نسبت به بسیاری از سیستم های بنزینی یا دیزلی دارند. آنها از روغن موتور استفاده نمی کنند و ممکن است از طریق ترمز احیا کننده، سایش کمتری روی لنت ترمز وارد کنند. این بدان معنا نیست که تعمیر و نگهداری ناپدید می شود. لاستیک ها، قطعات تعلیق، سیستم های خنک کننده، ترمزها، تجهیزات شارژ و سیستم های باتری همچنان نیاز به توجه دارند. من یک برنامه تعمیر و نگهداری بر اساس استفاده واقعی ایجاد می کنم. یک مدیر ناوگان می‌تواند موارد زیر را ردیابی کند: - فرسودگی لاستیک در مسیر - فواصل سرویس ترمز - سلامت باتری - خطاهای شارژ - میانگین مصرف انرژی - زمان تعمیر غیرمنتظره این داده‌ها به تشخیص اینکه آیا یک وسیله نقلیه خارج از بهترین محدوده کاری خود استفاده می‌شود یا خیر کمک می‌کند. همچنین نشان می دهد که کدام مسیرها هزینه های بالاتری ایجاد می کنند. ## شارژ کردن در طول روز کاری شارژ کردن بخشی از برنامه ریزی ناوگان است، نه یک کار جداگانه. ارزیابی انبار باید شامل موارد زیر باشد: - ظرفیت الکتریکی موجود - تعداد جای پارک - سرعت شارژ مورد نیاز - زمان حرکت خودرو - قوانین نصب محلی - دسترسی برای تیم‌های تعمیر و نگهداری - طرح‌های پشتیبان برای خطاهای شارژر بسیاری از ناوگان می‌توانند از شارژ شبانه برای وسایل نقلیه‌ای که هر عصر به انبار بازمی‌گردند استفاده کنند. وسایل نقلیه با چندین شیفت ممکن است در زمان استراحت یا ترکیبی از شارژرهای انبار و عمومی نیاز به شارژ برنامه ریزی شده داشته باشند. شارژ مدیریت‌شده می‌تواند به کاهش تقاضای برق در دوره‌های قیمت بالا کمک کند، جایی که طرح‌های خدمات محلی از این گزینه پشتیبانی می‌کنند. پس انداز به ساختار نرخ و برنامه روزانه ناوگان بستگی دارد، بنابراین قبل از انجام یک برآورد مالی، صورتحساب آب و برق را بررسی می کنم. ## قبل از تغییر کل ناوگان، یک گروه کوچک را آزمایش کنید. من وسایل نقلیه را با موارد زیر انتخاب می کنم: - مسیرهای ثابت - زمان بازگشت قابل پیش بینی - مسافت پیموده شده روزانه متوسط ​​- مکان های پارک مناسب - رانندگانی که مایل به ارائه بازخورد هستند خلبان باید به اندازه کافی بدود تا ترافیک و شرایط آب و هوایی مختلف را پوشش دهد. این تیم می تواند مصرف انرژی، بازدیدهای تعمیر و نگهداری، بازخورد راننده، زمان شارژ و تکمیل مسیر را مقایسه کند. یک گزارش آزمایش مفید شامل هزینه هر مایل برای هر دو نوع خودرو است. همچنین باید مسیرهای از دست رفته، تاخیرهای شارژ و تغییرات بار کاری راننده را ثبت کند. اگر وسایل نقلیه نتوانند کار تعیین شده خود را تکمیل کنند، صورتحساب انرژی کمتر کمکی نمی کند. ## از نمونه های عملیاتی واقعی با دقت استفاده کنید حمل و نقل عمومی در شنژن نمونه شناخته شده ای از استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی در مقیاس بزرگ را ارائه می دهد. این شهر با پشتیبانی از زیرساخت های شارژ برنامه ریزی شده و هماهنگی در سطح شهر، بخش زیادی از اتوبوس ها و تاکسی های خود را به برق منتقل کرد. درس این نیست که هر ناوگان باید یک طرح را کپی کند. نکته مفید این است که وقتی محل شارژ، مسیرها، تعمیر و نگهداری و برنامه های روزانه با هم برنامه ریزی می شود، تغییرات خودرو بهتر عمل می کند. یک شرکت خدماتی کوچک ممکن است فقط به چند شارژر انباری نیاز داشته باشد. یک ناوگان تحویل منطقه ای ممکن است نیاز به ارتقاء نیرو، کنترل مسیر و دسترسی شارژ در بیش از یک مکان داشته باشد. ## رقم 40% را با فرضیات روشن توضیح دهید کاهش 40% هزینه ممکن است در برخی عملیات ناوگان امکان پذیر باشد، اما هرگز نباید به عنوان یک نتیجه استاندارد ارائه شود. برآورد باید بیان کند: - قیمت سوخت فعلی - قیمت برق - مسافت پیموده شده سالانه - هزینه خرید یا اجاره خودرو - هزینه تعمیر و نگهداری - هزینه نصب شارژر - شرایط تامین مالی - مشوق های مورد استفاده در محاسبه - عمر مورد انتظار خودرو - ارزش باقیمانده - شرایط گارانتی باتری من از برآورد کم، متوسط ​​و بالا استفاده می کنم. وقتی قیمت سوخت، نرخ برق یا نیاز مسیر تغییر می کند، این تصمیم را آسان تر می کند. به عنوان مثال، ناوگانی با مسافت پیموده شده سالانه بالا، شارژ کم هزینه انبار، و مسیرهای بازگشت منظم به پایگاه ممکن است صرفه جویی عملیاتی قوی تری داشته باشد. ناوگانی با مسافت پیموده شده کم، ارتقاء برق پرهزینه، و سفرهای طولانی مدت مکرر ممکن است دوره بازپرداخت کندتری داشته باشد. ## رانندگان را درگیر نگه دارید رانندگان اغلب قبل از صفحه گسترده متوجه مشکلات عملی می شوند. آن‌ها می‌توانند گزارش دهند: - نگرانی‌های محدوده - مشکلات بارگیری - مشکلات دسترسی به شارژر - تغییر در راحتی کابین - تاخیر در مسیر - رفتار ترمز و لاستیک - مشکلات در هوای سرد یا گرم. راهنمایی واضح سردرگمی را کاهش می دهد و به ناوگان کمک می کند تا داده های تمیزتر را جمع آوری کند. ## یک مسیر تصمیم گیری عملی که من هنگام بررسی پروژه ناوگان الکتریکی از این دنباله استفاده می کنم: 1. سوابق 12 ماهه سوخت، تعمیر و نگهداری، مسافت پیموده شده و زمان خرابی را جمع آوری کنید. 2. وسایل نقلیه را بر اساس مسیر و استفاده روزانه گروه بندی کنید. 3. مسیرهایی که به انبار باز می گردند را شناسایی کنید. 4. فضای شارژ و ظرفیت الکتریکی را بررسی کنید. 5. هزینه کل را تحت چندین فرض قیمت مقایسه کنید. 6. یک خلبان کوچک با اقدامات واضح اجرا کنید. 7. داده ها را با رانندگان و کارکنان تعمیر و نگهداری بررسی کنید. 8. فقط زمانی گسترش یابد که وسایل نقلیه نیازهای عملیاتی را برآورده کنند. وقتی وسایل نقلیه، مسیرها، تنظیم شارژ و طرح انرژی با هم هماهنگ باشند، وسایل نقلیه الکتریکی می توانند هزینه های ناوگان را کاهش دهند. قوی ترین مورد تجاری از اندازه گیری دقیق به جای وعده پس انداز گسترده ناشی می شود. دیدگاه من ساده است: وسیله نقلیه را برای کار انتخاب کنید، هزینه کامل را اندازه گیری کنید و اجازه دهید داده های عملیاتی خرید بعدی را راهنمایی کنند.

بسیاری از اپراتورهای ناوگان می‌خواهند هزینه‌های سوخت را کاهش دهند، کارهای تعمیر و نگهداری را کاهش دهند و بدون کاهش سرعت تحویل، به اهداف کم‌تر آلایندگی برسند. وسایل نقلیه الکتریکی می توانند از این اهداف پشتیبانی کنند، اما یک تعویض ساده خودرو به تنهایی باعث افزایش بازده 40 درصدی نمی شود. وقتی طرح ناوگان انتخاب وسیله نقلیه، طراحی مسیر، شارژ، عادات راننده و داده‌های روزانه را به هم متصل می‌کند، نتایج بهتری را می‌بینم. بهبود 40 درصدی می تواند یک هدف برنامه ریزی برای برخی مسیرها باشد، نه یک نتیجه تضمین شده برای هر کسب و کاری. ### با یک خط مبنا روشن شروع کنید. با ثبت داده‌های ناوگان فعلی شروع می‌کنم: - مصرف سوخت در هر وسیله نقلیه - میانگین مسافت مسیر - حجم تحویل روزانه - ساعت‌های راننده - هزینه‌های تعمیر و نگهداری - زمان بیکاری - مایل‌های برگشت خالی - میانگین بار - هزینه انرژی فعلی این خط مبنا نشان می‌دهد که بیشترین تلفات در کجا اتفاق می‌افتد. وانتی که بیشتر روز را در ترافیک توقف و حرکت سپری می کند، ممکن است زودتر از کامیونی که مسیرهای طولانی بزرگراه را با بارهای سنگین طی می کند، از برق رسانی بهره مند شود. یک مدیر ناوگان می تواند هزینه های سوخت و انرژی را در یک مسیر مقایسه کند. این مقایسه باید شامل هزینه شارژ، نرخ برق، تامین مالی خودرو، بیمه، لاستیک و نگهداری باشد. نگاه کردن به یک هزینه به تنهایی می تواند تصویری ناقص ایجاد کند. ### وسیله نقلیه را با مسیر مطابقت دهید ون های برقی اغلب به خوبی با کار تحویل شهری مطابقت دارند، زیرا مسیرهای شهری شامل توقف های مکرر، میانگین سرعت پایین و الگوهای بازگشت منظم به پایه است. ترمز احیا کننده می تواند انرژی را در حین کاهش و توقف مکرر بازیابی کند. مسیرهای طولانی نیاز به برنامه ریزی دقیق تری دارند. برد به بار، آب و هوا، شرایط جاده، ترافیک، گرمایش، سرمایش و سرعت رانندگی بستگی دارد. من یک وسیله نقلیه الکتریکی را تنها بر اساس محدوده تبلیغاتی آن انتخاب نمی کنم. من خودرو را با داده های مسیر واقعی ناوگان مقایسه می کنم. یک بررسی مفید مسیر می‌پرسد: 1. وسیله نقلیه روزانه چند مایل را طی می‌کند؟ 2. آیا قبل از شارژ می تواند به انبار برگردد؟ 3. آیا مسیر شامل جاده های شیب دار یا بخش های بزرگراه طولانی است؟ 4. خودرو با بار کامل چقدر انرژی مصرف می کند؟ 5. در صورت تغییر مسیر چه وسیله نقلیه پشتیبان در دسترس است؟ این رویکرد ریسک خرید وسایل نقلیه ای را که مناسب کار نیستند کاهش می دهد. ### شارژ را بر اساس عملیات ایجاد کنید شارژ باید از برنامه کاری پشتیبانی کند. ممکن است یک انبار برای وسایل نقلیه ای که هر شب برمی گردند نیاز به شارژ یک شبه داشته باشد. یک ناوگان مختلط ممکن است به ترکیبی از شارژرهای استاندارد و سریعتر برای طول مسیرهای مختلف نیاز داشته باشد. من برای شارژ در سه دوره زمانی برنامه ریزی می کنم: - بازگشت خودرو - پنجره شارژ - زمان حرکت برنامه باید جایی را برای تاخیرها، هوای سرد، تغییرات غیرمنتظره مسیر و وسایل نقلیه ای که با ظرفیت باتری کمتر از حد انتظار وارد می شوند، باز کند. نرخ برق نیز مهم است. برخی از اپراتورها می توانند با شارژ کردن در دوره های با نرخ پایین تر، هزینه های انرژی را کاهش دهند. طرح نهایی باید از قوانین محلی و ظرفیت موجود پیروی کند. ارزیابی سایت ممکن است نشان دهد که ساختمان قبل از نصب شارژرهای بیشتری نیاز به ارتقاء الکتریکی دارد. ### از داده‌های مسیر برای افزایش کارایی استفاده کنید یک سیستم ناوگان متصل می‌تواند نشان دهد که کجا انرژی از دست می‌رود. ممکن است دوره های طولانی بیکاری، انحراف های مکرر، قرار گرفتن در معرض ترافیک سنگین، یا مسیرهایی که وسایل نقلیه را مجبور به حمل ظرفیت استفاده نشده می کند را نشان دهد. من از داده‌های مسیر برای ایجاد تغییرات عملیاتی کوچک استفاده می‌کنم: - تحویل گروهی در خیابان‌های مجاور - کاهش مایل‌های برگشت خالی - تنظیم راهنمای سرعت عملی - حذف بی‌حرکت‌های غیرضروری - اختصاص وسایل نقلیه کوچک‌تر به مسیرهای سبک‌تر - انتقال توقف‌های پرحجم به ابتدای مسیر - برنامه‌ریزی شارژ در اطراف الگوهای تحویل خودرو این تغییرات می‌تواند کارایی خودروهای الکتریکی را بهبود بخشد. این داده ها همچنین به مدیران کمک می کند تا از سرزنش رانندگان برای مشکلات ناشی از طراحی نامناسب مسیر اجتناب کنند. ### رانندگان قطار با بازخورد مفید آموزش رانندگان وقتی روی اقدامات ساده تمرکز می‌کند بهتر عمل می‌کند. شتاب صاف، سرعت ثابت، استفاده صحیح از کنترل‌های تهویه مطبوع و بررسی‌های منظم خودرو می‌تواند از مصرف انرژی کمتر پشتیبانی کند. من بازخورد هفتگی بر اساس داده های مسیر را به جای ادعاهای گسترده ترجیح می دهم. یک راننده می تواند این موارد را بررسی کند: - انرژی مصرف شده در هر مایل - رویدادهای شتاب شدید - زمان بیکاری - زمان تکمیل مسیر - سطح باتری در بازگشت هدف ایجاد فشار حول یک امتیاز واحد نیست. هدف این است که به رانندگان کمک کنیم بفهمند که چگونه انتخاب‌هایشان بر محدوده، نیازهای شارژ و قابلیت اطمینان مسیر تأثیر می‌گذارد. ### هدف 40% را با دقت اندازه‌گیری کنید بهبود بازده 40% می‌تواند به معیارهای مختلفی اشاره داشته باشد: - هزینه انرژی کمتر در هر مایل - تحویل بیشتر در هر جابجایی خودرو - کاهش مصرف سوخت و تعمیر و نگهداری - کاهش مصرف انرژی در هر بسته - مایل‌های خالی کمتر - انتشار کربن کمتر این اقدامات نباید مخلوط شوند. یک ناوگان ممکن است هزینه سوخت را کاهش دهد و در عین حال تقاضای برق را افزایش دهد. ناوگان دیگری ممکن است تحویل های بیشتری را در هر شیفت بدون کاهش کل مصرف انرژی انجام دهد. استفاده DHL از وسایل نقلیه تحویل الکتریکی در چندین بازار نشان می دهد که چگونه برقی کردن ناوگان می تواند کار کند وقتی که استقرار وسیله نقلیه با نیازهای مسیر و برنامه ریزی انبار مرتبط باشد. این درس عملی است: وسایل نقلیه الکتریکی بخشی از یک سیستم عامل هستند، نه یک خرید مستقل. ### یک طرح عرضه عملی من از یک عرضه اندازه گیری شده استفاده می کنم: 1. ثبت سه تا شش ماه داده ناوگان. 2. مسیرهایی با مسافت روزانه قابل پیش بینی را انتخاب کنید. 3. یک گروه خودروی الکتریکی کوچک اضافه کنید. 4. شارژی را نصب کنید که با برنامه برگشت مطابقت دارد. 5. هزینه، برد، تعمیر و نگهداری و تکمیل مسیر را پیگیری کنید. 6. گروه برقی را با وسایل نقلیه مشابه مقایسه کنید. 7. مسیرها و زمان شارژ را تنظیم کنید. 8. زمانی که داده ها از برنامه پشتیبانی می کنند، برنامه را گسترش دهید. این فرآیند به مدیران فضایی برای یادگیری قبل از خرید بزرگ می دهد. برقی‌سازی ناوگان می‌تواند از راندمان قوی‌تری پشتیبانی کند، اما نتیجه به طراحی مسیر، دسترسی به شارژ، تناسب خودرو، قیمت انرژی و عادات راننده بستگی دارد. یک هدف 40 درصد ممکن است برای برخی از عملیات ها واقع بینانه و برای برخی دیگر نامناسب باشد. قابل اطمینان ترین طرح با داده های اندازه گیری ناوگان شروع می شود، یک مورد استفاده واضح را آزمایش می کند و از نتایج اثبات شده رشد می کند.

راه اندازی ناوگان به معنای متعادل کردن مصرف سوخت، در دسترس بودن وسیله نقلیه، ایمنی راننده، نگهداری و زمان تحویل مشتری است. شکاف های کوچک در این زمینه ها می تواند هزینه های عملیاتی زیادی ایجاد کند. من متوجه شده ام که کارایی ناوگان بندرت از یک تغییر چشمگیر ناشی می شود. معمولاً از داده‌های بهتر، روال‌های واضح‌تر و اقدام به موقع رشد می‌کند. بهبود کارایی 40 درصدی ممکن است برای برخی ناوگان امکان پذیر باشد، اما هرگز نباید به عنوان یک نتیجه تضمین شده تلقی شود. نتیجه واقعی به اندازه ناوگان، نوع وسیله نقلیه، مسیرها، ترافیک، عادات راننده، کیفیت تعمیر و نگهداری و ابزارهای در حال استفاده بستگی دارد. ## مکان‌هایی را پیدا کنید که زمان و سوخت از دست می‌رود. من با بررسی ساده داده‌های ناوگان فعلی شروع می‌کنم: - مصرف سوخت توسط وسیله نقلیه - زمان بیکاری - تعمیرات برنامه‌ریزی نشده - فواصل سرویس‌های از دست رفته - سفرهای خالی یا نیمه بارگیری شده - تاخیر در مسیر - ساعات اضافه کاری - استفاده از خودرو در خارج از دوره‌های برنامه‌ریزی شده این یک خط پایه به من می‌دهد. بدون خط مبنا، تشخیص اینکه آیا یک فرآیند جدید ارزش ایجاد می کند یا فقط گزارش های بیشتری را اضافه می کند دشوار است. یک ناوگان تحویل ممکن است متوجه شود که بزرگترین هزینه آن سوخت نیست. ممکن است دوره های طولانی بیکاری در محل های بارگیری، بازدیدهای مکرر از همان منطقه، یا وسایل نقلیه ای که بدون بار برنامه ریزی شده برمی گردند باشد. ## بهبود برنامه ریزی مسیر یک برنامه مسیر عملی باید بیشتر از مسافت را در نظر بگیرد. من به موارد زیر نگاه می‌کنم: - پنجره‌های تحویل - ظرفیت خودرو - محدودیت‌های جاده‌ای - الگوهای ترافیک - ساعات کاری راننده - مکان‌های مشتری - بارهای برگشتی - توقف‌های اولویت دار همیشه مسیر کوتاه‌تر مسیر بهتری نیست. یک جاده کمی طولانی تر با تاخیر کمتر ممکن است مصرف سوخت را کاهش دهد و رانندگان را در برنامه نگه دارد. برای مثال، یک شرکت خدمات منطقه ای ممکن است شش ون داشته باشد که از شهرهای اطراف بازدید می کنند. هنگامی که هر تکنسین به تنهایی روز خود را برنامه ریزی می کند، دو ون می توانند از همان منطقه عبور کنند در حالی که وسیله نقلیه دیگری مسافت طولانی را برای یک قرار طی می کند. یک طرح مسیر مشترک می تواند سفرهای تکراری را کاهش دهد و فضای بیشتری برای مشاغل فوری ایجاد کند. ## دور آرام غیرضروری را کاهش دهید ممکن است در یک توقف کوتاه بی ضرر به نظر برسد. در میان ده‌ها وسیله نقلیه، این دقیقه‌ها جمع می‌شوند. من زمان بیکاری را با وسیله نقلیه و مکان ردیابی می کنم. یک رقم بالا در نزدیکی سایت های مشتری ممکن است نشان دهنده تاخیر بارگذاری باشد. یک رقم بالا در انبار ممکن است نشان دهد که رانندگان خیلی زود موتورها را روشن می کنند. هر علتی نیاز به پاسخ متفاوتی دارد. مراحل مفید عبارتند از: - تنظیم دستورالعمل‌های روشن در زمان بیکاری - بررسی گزارش‌های بی‌کار با رانندگان - بهبود برنامه‌های بارگیری - برنامه‌ریزی دوره‌های گرم‌کردن با توجه به نیازهای آب‌وهوا - بررسی وسایل نقلیه‌ای که بیش از میانگین ناوگان بیکار هستند، ارتباط راننده در اینجا اهمیت دارد. گزارش‌ها زمانی بهتر عمل می‌کنند که به جای اینکه به عنوان ابزار تنبیه عمل کنند، از یک مکالمه پشتیبانی می‌کنند. ## یک روال تعمیر و نگهداری ایجاد کنید خودرویی که سرویس را از دست بدهد، قبل از اینکه عیب قابل مشاهده باشد، کارایی خود را از دست می دهد. من سوابق مربوط به: - فشار تایر - تعویض روغن و فیلتر - بازرسی ترمز - وضعیت باتری - کدهای هشدار موتور - بررسی فصلی - مسافت پیموده شده خودرو - تاریخچه تعمیرات فشار تایر مستحق توجه منظم است. یک مشکل کوچک فشار می تواند روی هندلینگ، سایش تایر و مصرف سوخت تأثیر بگذارد. فشار مناسب به وسیله نقلیه و بار بستگی دارد، بنابراین من از راهنمایی سازنده خودرو پیروی می کنم. نگهداری پیشگیرانه همچنین به مدیران ناوگان کمک می کند تا زمان کارگاه را برنامه ریزی کنند. مدیریت یک بازدید از خدمات برنامه ریزی شده اغلب آسان تر از یک خرابی غیرمنتظره در طول مسیر مشتری است. ## از داده هایی استفاده کنید که افراد بتوانند روی آن عمل کنند داشبورد با اعداد زیاد می تواند تصمیم گیری را کند کند. من گروه کوچکی از اقدامات مفید را ترجیح می‌دهم: - هزینه سوخت در هر مایل - مایل در هر تحویل یا بازدید از خدمات - ساعت‌های بیکاری به ازای هر وسیله نقلیه - نرخ ورود به موقع - هزینه تعمیر و نگهداری برای هر وسیله نقلیه - زمان توقف برنامه‌ریزی نشده - درصد مایل خالی هر اندازه‌گیری باید به یک اقدام مرتبط باشد. اگر زمان بیکاری افزایش یابد، کسی باید علت را بررسی کند. اگر یک وسیله نقلیه هزینه های تعمیر مکرر داشته باشد، مدیر ناوگان باید ارزیابی کند که آیا استفاده مداوم از آن منطقی است یا خیر. داده ها نیز باید از نظر خطا بررسی شوند. سفر از دست رفته، قرائت کیلومتر شمار نادرست، یا ثبت سوخت با تاخیر می تواند روند نادرستی ایجاد کند. ## با بازخورد واضح از رانندگان پشتیبانی کنید رانندگان اغلب می دانند که مشکلات روزانه کجاست. آنها تأخیر در بارگذاری، نقاط دسترسی دشوار، پیچ‌های ناامن و مسیرهایی را می‌بینند که در نقشه کارآمد به نظر می‌رسند اما در عمل شکست می‌خورند. من از رانندگان دعوت می کنم تا این اطلاعات را از طریق بررسی های کوتاه یا چک-این های هفتگی به اشتراک بگذارند. سپس بازخورد آنها را با داده های ناوگان مقایسه می کنم. یک کارت امتیازی منصفانه راننده ممکن است شامل موارد زیر باشد: - رفتار رانندگی ایمن - شتاب و ترمز نرم - زمان بیکاری - انطباق با مسیر - عملکرد به موقع - مراقبت از خودرو هدف یافتن فرصت های مربیگری است، نه برچسب زدن افراد با یک عدد. ترافیک، آب و هوا، وضعیت وسیله نقلیه و تاخیر مشتری می تواند بر عملکرد تاثیر بگذارد. ## پیشرفت را در یک دوره مفید اندازه گیری کنید من در مورد تغییر ناوگان بعد از چند روز قضاوت نمی کنم. دوره های کوتاه می تواند تحت تأثیر آب و هوا، تقاضای فصلی، بسته شدن جاده ها، یا کار تعمیر غیر معمول باشد. یک طرح بازبینی ساده می تواند به این صورت باشد: 1. عملکرد فعلی را برای چند هفته ثبت کنید. 2. یک یا دو زمینه را برای بهبود انتخاب کنید. 3. فرآیند جدید را برای گروه کوچکی از وسایل نقلیه اعمال کنید. 4. در صورت امکان نتایج را با یک گروه مشابه مقایسه کنید. 5. بازخورد راننده و مدیر را بررسی کنید. 6. فرآیند را قبل از گسترش آن تنظیم کنید. این رویکرد باعث می شود که منبع هر گونه پیشرفت قابل درک باشد. برای مثال، یک شرکت پیک محلی ممکن است برنامه ریزی مسیر را روی ده ون آزمایش کند، قبل از اینکه از آن در کل ناوگان استفاده کند. مدیر می تواند مصرف سوخت، حجم تحویل، ساعت راننده و زمان بندی مشتری را مقایسه کند. اگر سوخت کاهش یابد در حالی که تاخیر تحویل افزایش یابد، فرآیند به جای یک برچسب موفقیت ساده نیاز به تنظیم دارد. ## یک هدف راندمان واقعی تنظیم کنید افزایش 40% ممکن است به معیار خاصی اشاره داشته باشد، مانند کاهش زمان بیکاری، مسافت پیموده شده خالی کمتر، یا استفاده سریعتر از وسیله نقلیه. این نباید به طور خودکار به معنای کاهش 40 درصدی هزینه کل ناوگان باشد. من هدف را با چهار جزئیات تعریف می‌کنم: - اندازه‌گیری در حال پیگیری - مقدار شروع - دوره بررسی - شرایطی که ممکن است بر نتیجه تأثیر بگذارد. جمله بندی واضح از اعتماد محافظت می کند و به تیم عملیات هدفی می دهد که قابل درک باشد. کارایی ناوگان زمانی افزایش می‌یابد که مدیران داده‌ها را با کار روزانه مرتبط کنند. مسیرهای بهتر، تعمیر و نگهداری منظم، زمان بیکاری کمتر، بازخورد راننده و آزمایش اندازه گیری شده می تواند پیشرفت ثابتی را بدون اعمال فشار غیرواقعی بر تیم ایجاد کند. قوی ترین طرح، برنامه ای نیست که بزرگترین وعده را داشته باشد. این چیزی است که نشان می‌دهد بهبود در کجا باید اتفاق بیفتد، نتایج چگونه اندازه‌گیری می‌شوند، و وقتی داده‌ها تغییر می‌کنند تیم چه خواهد کرد. ما تجربه گسترده ای در زمینه صنعت داریم. برای مشاوره حرفه ای با ما تماس بگیرید: پنی: dqgguo@outlook.com/WhatsApp +8615606613651.

آژانس بین‌المللی انرژی (2024) چشم‌انداز جهانی EV 2024 وزارت انرژی ایالات متحده (2023) وسایل نقلیه الکتریکی برای ناوگان آزمایشگاه ملی انرژی‌های تجدیدپذیر (2023) روند زیرساخت شارژ وسایل نقلیه الکتریکی شورای بین‌المللی حمل‌ونقل پاک (2021) آژانس خودروهای برقی (2021) مدل انتشار گازهای گلخانه ای برای وسایل نقلیه ناوگان مک کینزی و شرکت (2023) آینده برقی سازی ناوگان تجاری